CNC jõuülekande hammasrataste töötlemine

1. Hammasrattad: CNC-töötlusega saab täpselt toota erineva kuju ja suurusega hammasrattaid, mis on käigukasti üks asendamatumaid komponente. Nende võtmeroll on võimsuse edastamine, seega on tootmisprotsessis vaja suurt täpsust. CNC-töötluse kõrge täpsus tagab sujuva haardumise käikude vahel, muutes sõiduki sõidu sujuvamaks ja vaiksemaks.

2. Võll: käigukasti võllil on oluline ülesanne edastada jõud mootorilt teistele komponentidele. Selle protsessi tõhusa toimimise tagamiseks valmistatakse iga võll täpsete spetsifikatsioonide järgi ja peeneks lihvitakse CNC-töötlustehnoloogia abil, et tagada selle mõõtmete täiuslik kohandamine selle konkreetse rolliga käigukastis. See ülitäpne tootmisprotsess võib tagada, et iga telg töötab stabiilselt ja usaldusväärselt, pakkudes tugevat garantiid auto stabiilsusele ja ohutule sõidule.

3. Laagrid: Laagrid mängivad käigukastides väga olulist rolli. Nad suudavad aktiivselt vähendada hõõrdumist ja tagada hammasrataste ja võllide tõrgeteta töö. Tõhusa töö ja muude komponentide terviklikkuse tagamiseks peame tagama, et osad oleksid suuruse ja kuju poolest ühtsed. CNC-töötluse abil suudame toota ülitäpseid osi, tagades ülekande pika eluea ja tõhususe.

Näiteks:

Hammasrattad mängivad autode käigukasti rolli ning nende kvaliteet mõjutab otseselt sõiduki vibratsiooni, müra ja töökindlust. Hammasrataste täpsuse ja kvaliteedi tagamiseks kasutame tootmisel CNC-töötlust. CNC-töötlemise jada peaks järgima kõigepealt põhjafreesimise põhimõtet, töötlemata freesimist, seejärel peenfreesimist, põhifreesimist ja seejärel abifreesimist, et tagada hammasrataste tootmise suurepärane tase.

Autode asendamatu ülekandekomponendina mängivad käigud olulist rolli auto vibratsiooni, müra ja töökindluse tagamisel. Hammasrataste kvaliteedi ja täpsuse tagamiseks on CNC-töötlus väga tõhus meetod. Hammasrataste CNC-töötlemisel peaksime töötama teatud protsessijärjestuse järgi, nt kõigepealt põhjafreesimine, jämefreesimine ja seejärel peenfreesimine, esmalt peafreesimine ja seejärel freesimine jne. Iga välisringi täpsuse tagamiseks ja vähendada vigu, peame rangelt eraldama töötlemata töötlemise ja viimistlustöötluse ning läbi viima karastamise ja karastamise kuumtöötluse ning lõpetama töötlemise pärast kustutamist. Hammasratta hamba kuju karestamisel tuleb jätta teatud varu, et parandada viimistluse positsioneerimisreferentsi, tagades sellega lõpptoote kvaliteedi ja täpsuse. Vältimaks hambakuju lokaalsest karastumisest tingitud deformatsioone, tuleb pärast kõigi välispindade töötlemist teostada hambakuju viimistlus. Silindriliste pindade töötlemisel on soovitatav töödelda esmalt suure läbimõõduga silindrilisi pindu ja seejärel töödelda väikese läbimõõduga silindrilisi pindu, et tagada tooriku täpsus ja jäikus. Lõpuks tuleb võtmesoonte töötlemisel arvestada töötlemise järjekorda ja ajastust, et vältida töötlemise kvaliteeti ja tööriista kahjustusi mõjutavat vibratsiooni ning tagada tooriku pinna täpsus.

1. Hammaste arv: Hambad asuvad hammasratta ümbermõõdul ja nende arv peab olema täisarv. Lisaks mõjutab hammasratta hammaste arv otseselt hammasratta jõudlust.

2. Täissügavus:See on kaugus hamba pinnast hambajuureni.

3. Pöörake ring:Hammasrattad on tavaliselt ümmargused ja sammu ring on käigu suuruse määramisel võtmeparameeter. Hammasrataste vaheline ühendus peab põhinema tangentsiaalse sammuga ringidega hammasratastel, mis on kõigist ümbermõõduga seotud hammasrataste parameetritest kõige olulisem. Lisaks jagab sammuring ka hammasratta hambad hambaotsteks ja hambajuurteks, mis tähistavad vastavalt hammaste ülemist ja alumist osa. Lühidalt öeldes on sammuring käigu konstruktsiooni aluseks ja muud parameetrid põhinevad selle määratlusel.

4. Juurering:See on hammasratta siseläbimõõt ja see on oluline hamba alumise osa piiritlemisel.

5. Väline ring:See on hammasratta välisläbimõõt, mis määrab hammaste ülemise osa.

Sammuringi läbimõõt: sammuringi läbimõõdu mõõtmine on üks viise käigu läbimõõdu leidmiseks ja see läbimõõt on kahe käigu vahelise kauguse täpseks arvutamiseks ülioluline.

6. Pitch:Kaare samm on külgnevate hammasrattahammaste vaheline kaugus, mis leitakse hammasrattale sama osa märgistamisel ja nendevahelise kauguse mõõtmisel. See arvutusmeetod annab olulist teavet hammasratta hammaste arvu kohta, võimaldades meil neid paremini mõista ja kasutada.

Erinevat tüüpi hammasrattad

1. Kannhammasratas

Kannhammasrattad on disainilt lihtsad ja on tänapäeval üks levinumaid masinate ülekandetüüpe. See käik on paralleelne teljega ja on konstrueeritud paralleelselt, nii et see suudab edastada jõudu ja liikumist väga tõhusalt. Veel üks eristav omadus on see, et hammasrattad ei edasta aksiaalseid koormusi. Lisaks on selle ülesehituse tõttu hammasrattad üks parimaid käigumustreid, mis ei nõua kiireid protsesse.

2. Spiraalülekanne

Spiraalsed hammasrattad on nimetatud nende spiraalse kuju järgi, mis meenutab spiraalvedru. Sarnaselt hammasülekannetega on see sageli kasutatav komponent töötlevas tööstuses ja masinates. Erinevalt hammasratastest, mille hambad on võlliga paralleelsed, on spiraalsetel hammasratastel hambad, mis on võlli suhtes nurga all. See võimaldab spiraalsetel hammasratastel liikumise ja kiiruse edastamisel vastu pidada suurematele koormustele, kuna kaasatud on rohkem hambaid. Kokkuvõttes on spiraalsed hammasrattad suurepärase mehaanilise disainiga, mis parandab masina jõudlust ja töökindlust.

3.Heeringas käik

Kuigi seda tüüpi kalasabahammasratas sarnaneb kahekordse spiraalülekandega, on kalasabahammasrattal erinevalt kahekordsest spiraalülekandest lühemad käigud ja nende kahe külje vahel ei ole vahet. Kuigi kalasabahammasrattad toimivad hästi tugevate vibratsiooni- ja šokioperatsioonide korral, on nende tootmine kallis ja seetõttu ei kasutata neid tööstuses tavaliselt.

4. Rack

Seda tüüpi hammasratastel on rida võrdsete vahedega sarnase suurusega hambaid, mis on paigutatud piki lineaarset varda, mida nimetatakse hammaslatiks. Samal ajal on olemas ka paar ringikujulist hammasratast ning hammasrataste paari ja hammaslati vaheline ühendus võib muuta pöörleva liikumise lineaarseks liikumiseks. Autotööstuses kasutatakse selliseid hammasrattaid laialdaselt roolimehhanismide valmistamisel.

5. Kooniline hammasratas

Kaldülekanne on koonilise kujuga ja ümbritsevate hammastega masinaosa, mis edastab jõudu ristuvate võllide vahel. Seda hammasratast saab kasutada võllide vahel, mis lõikuvad risti või teatud nurga all. Kuigi see on suhteliselt kallis, on sellel siiski palju tööstuslikuks kasutamiseks mõeldud stsenaariume. Näiteks on sellel väga populaarsed rakendused segistite ja purustite valmistamisel. 6. Ussikäik

Seda tüüpi hammasülekanne koosneb kahest põhikomponendist: tigu- ja tiguülekanne, mis on omavahel ühendatud võlli ja vastasülekandega. Selle hammasratta võllil on keermestatud lõiked nagu puuriotsal ja need ei ristu. Ülekandeprotsess on väga sujuv ja vaikne, kuna hõõrdumine kõva tigu ja pehme tiguülekande vahel on suhteliselt piiratud. Sellegipoolest on seda tüüpi püügivahenditel teatud kindlates valdkondades, näiteks põllumajandusmasinate puhul, endiselt hea kasutusväärtus.

7. Sisemine käik

Seda tüüpi hammasratastel on hambad sees ja vastavad hambad välisküljel. Jõud edastatakse selliste hammasrataste kaudu, mis pöörlevad samas suunas. Kuigi hammaste arv sisemisel ja välimisel hammasrattal ei pruugi ühtida, on sellised hammasrattad haakeseadistes väga kasulikud. Üldiselt on käigud väga oluline mehaanilise jõuülekande komponent ja neil on oluline roll.

Hammasrattaid kasutatakse mitmetes tööstusharudes erinevateks operatsioonideks. Mõned levinumad rakendused hõlmavad järgmist:

auto juhtimine

lennukid

veesüsteem

elektrijaam

Pakkimisseadmed

põllutööriistad

Kuum tags: cnc-käigukasti mehaaniline töötlemine, Hiina cnc-käigukasti töötluse tootjad, tarnijad, tehas